減速器箱體是安裝各傳動軸的基礎部件；由于減速器工作時各軸傳遞轉矩時要產生比較大的反作用力，并作用在箱體上，因此要求箱體具有足夠的剛度，以確保各傳動軸的相對位置精度。采用金屬結構箱體能獲得較大的強度和剛度，且結構緊湊，重量較輕 減速器箱體結構形式繁多，在小批量制造時，采用焊接減速器箱體較為合理。那么減速機箱體的具體結構都有哪些呢？其都有什么作用特點？

　　一、箱體殼體
　　減速機箱體殼體是減速機的主體部分，承載著所有減速機內部組件的重量和力量。減速機箱體通常由鑄鐵、鋼板等材料制成，具有良好的剛性和密封性能。其作用是將所有內部組件固定在一起，同時防止油液泄漏。
　　減速機箱體通常包含機體和蓋板兩個部分。其中機體上端開有裝配和維修的檢查口，便于對減速機內部進行檢查和維護。減速機箱體下端常設有油底殼，用于接收隨減速機運轉而產生的潤滑油。
　　二、平面端蓋
　　減速機箱體的平端蓋上通常有進油口、出油口、油位計和透氣器等配件，其主要作用是固定軸承的高度、維護軸承的潤滑，增加減速機的密封性和安全性。平面端蓋裝配在機體上，采用螺栓或者卡環等方式進行連接。
　　三、凸緣端蓋
　　凸緣端蓋是減速機轉動軸的末端固定件，可以通過螺栓或者釘子等方式固定在機體上，其主要作用是傳遞動力和支撐軸承。凸緣端蓋的內部有大量的油槽和通道，其作用是將潤滑油引向軸承，以減小摩擦損耗。
　　在不同的減速機中，減速機箱體、平面端蓋和凸緣端蓋通常由不同的材料制成。因此，各自的工作溫度和耐腐蝕性都不同。在選型時需要根據不同的使用環境進行選擇，以達到好的使用效果。
　　總之，減速機箱體、平面端蓋和凸緣端蓋等組成部分共同構成了減速機的機身結構。大家應該根據自己的使用目的和工作環境選擇相應的減速機箱體，并嚴格按照使用說明書執行，以保障運行的安全性和可靠性。